183.第182章 面无血色的莫扎特

弘历这家伙躺在老爹和爷爷的功劳簿上，把康熙的余晖推向顶点，收复失地后，巩固了一千三百多万平方公里的疆域，就开始吹他的康乾盛世了。

她要是能去华夏，就揭竿造反！因为乾隆之后，实在是华夏屈辱史了。

也不用等着四十年后林则徐虎门销烟，她先把那群不干人事的资本家都整破产了。

希望她的远洋船队能争点气！

可惜她的野地图范围实在太窄，方圆一百米而已。真要打起来，这个缺点肯定很快就会被发现的。

“这伦敦的堵车是真厉害啊。”夏青黛喃喃了一句。

欧文深以为然：“公共马车越来越多，连有轨马车的轨道都被堵了，确实出行不易。”

说起有轨马车，夏青黛又像看西洋景一样张着脑袋看了一会儿。

这种铺上轨道的马车，在十六世纪就出现了，以前多是矿场用来拉货的。乡下是没有这个铺轨道的条件的，也就是繁华拥挤、对运力要求高的伦敦城里才有。

铺上轨道后，无论是木轨还是铁轨，都能节省非常多畜力。一样是双马拉车，有轨马车载重量是普通马车的三倍以上。

还是得培养起自己的势力，用小人打小人才是上策。

就这样一路上暗暗发着雄心壮志的夏青黛，不知不觉间就来到了华尔斯坦伯爵租赁的别墅前。

伯爵早就已经得到消息等在大门外，夏青黛马车一到，他就殷勤地上前帮她拉开马车门，绅士地递出胳膊供她扶。

站在伯爵旁边的还有一位陌生的青年，带着一顶这个时期其他国家非常流行的一丝不苟的假发。

夏青黛只看了青年一眼，便心有所感道：“您是贝多芬先生？”

在华夏，有轨车的历史更早，可以追溯到秦朝。横扫六合一统江山的始皇帝，就建造过硬木铺就的“铁路”，大大提升了车马运力。

欧洲中间高两边低、兼顾了排水功能的“马路”，近些年才发明。可在华夏，始皇帝早就造就了“高速公路”秦直道。

虽然始皇帝的大工程颇为劳民伤财，不过都是功在千秋之事。

夏青黛看了一会儿伦敦的有轨马车，再想想咱华夏的老祖宗，以及同一时空下贪污腐败的大清，顿时就有些唏嘘不已。

英国已经搭上工业革命的顺风车了，殖民全世界给本国添砖加瓦，而大清还在做着闭关锁国的天朝上国梦呢！